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东航世赛彩绘机首飞,在飞机上“作画”有多难?
发布日期:2022-12-03 19:04    点击次数:121

东航世赛彩绘机首飞,在飞机上“作画”有多难?

记者 | 薛冰冰

3月4日,上海第46届世界技能大赛主题彩绘飞机——中国东航“技能空想号”亮相,首航从上海虹桥至北京京城机场,以“地面青鸟使”的身份为这场比赛广发“英豪帖”。

图片起原:东航

据相识, 世赛如今各项准备事变已进入冲刺攻坚阶段,东航作为“赞助商、承运人、服务商、参展商”,为大赛供应航空运输支持保障服务。

东航方面介绍,“技能空想号”喷涂共花费20天的时光,抉择了国际短途宽体机型A330-200举行喷涂,该款客机不只兴许胜任国内的精品航线,也能执行逾越大洋的洲际航班环游飘动使命。

图片起原:东航

彩绘飞机着实不是稀罕事物,然则喷涂一架飞机工序之宏壮、工艺之考究,很少为外界所晓得。

东航技能公司飞机喷涂名目工程师陆葵讲述界面音讯记者:“首先是飞机进场,进场的时光看环境对飞机做洗涤事变;而飞机概况原来有漆层,要举行褪漆,褪到最下面的底漆;褪完底漆还要做一个平整的打磨”。

陆葵接着向记者介绍,这部份事变截至后,就起头从头喷涂底漆,再做一个面漆,当前才到关键部份——将盘算好的图案喷涂到机身,最后再做一遍洗涤,他默示:“全副大的流程约有6-8道工序,实现喷涂最长花费一个月阁下的时光”。

个中,喷涂图案环节是极其考究的事变,陆葵称,喷涂工程师要把彩绘盘算稿转化成施工的工程图纸,痛处工程图纸操办航材或做别的筹就事变,“因为有些线条特殊微小,施工时需担保和图纸齐全分歧,这是次要的难度所在”。

他还提到,“我们所看到的图案上的种种颜色都是经由过程套色实现,媒体报道一层一层地把种种颜色往上做”。

某飞机培修公司人士向界面音讯增补说明:“飞机喷涂着实不是需求什么样的图案,间接在飞机上喷成哪一个图案,而是靠一层一层地叠加差别形状、叠加差别颜色,最后将多余的贴纸撕下,组成终究结果。”

该人士还向界面音讯供应了飞机喷涂的工程指令(即工卡),之中提到,表面喷涂实现后,要对飞机称重并计算重心。他讲述记者,统计好飞机分量是为了不增重带来额外的油耗,而飞机重心变换很兴许会影响环游飘动安好。

东航飞机喷涂名目工程师陆葵担任采访时吐露,因为正本油漆已经褪掉,会有所增重但不会增重良多,“‘技能空想号’彩绘机完工后约增重100千克阁下”。

彩绘飞机不只是地面一道靓丽的风物线、更是航空公司最好的传播载体与“广告资源”。

出售机身广告位属于航空公司辅佐业务收入,全服务及低成本航空公司均有此项业务,且在低成本航空公司中加倍宽泛,因为票价昂贵,低成本航空会开发雄厚的辅佐产品和服务名目,组成其多元收入起原与高利润贡献。

疫情初期,为了自救,年龄航空在直播间果真支售飞机广告位,报价666万元,独创人王正华在直播中默示,畸形环境下,整架飞机喷一年需求1400万元,因直播促销打对折,贬价至666万元。

中联航此前数据体现,从承载人数、各机场搁浅笼盖人数、事宜营销曝光等数据来看,公司运营的5架彩绘飞机,匀称每架飞机每天达到了30万人次的笼盖面,年曝光量均逾越1亿人次。